Wenn ein Kunde eine Ladeinfrastruktur ab einer gewissen Größe plant, kommt eine Frage sehr häufig: Worin liegt der Unterschied zwischen einem verteilten System und einem Standalone-Lader? Die Antwort kann Kosten und langfristige Leistung deutlich verändern.
Hier ist die praktische Einordnung.
Standalone-Laden: einfach, aber mit klaren Grenzen
Ein Standalone-DC-Lader enthält die gesamte Leistungselektronik in einer Einheit. Er wird ans Netz angeschlossen und lädt ein Fahrzeug ohne externe Abhängigkeiten.
Das passt für isolierte Standorte, einzelne Ladepunkte oder kleine Anlagen. Wenn der Standort wächst, kann die volle Leistung pro Punkt jedoch Elektronik, Schaltanlage und Netzanschluss überdimensionieren.
Verteiltes Laden: eine Leistungseinheit, viele Abgabepunkte
Verteiltes Laden trennt die AC/DC-Wandlung vom Abgabepunkt. Zentrale Leistungseinheiten versorgen mehrere Dispenser, und die verfügbare Leistung wird dynamisch verteilt.
In einem Depot für Elektro-Lkw benötigen einige Fahrzeuge hohe Leistung, während andere fast am Zielzustand sind. Das verteilte System weist freie Leistung in Echtzeit neu zu.
Entscheidend ist nicht die theoretische Maximalleistung an jedem Punkt, sondern eine Architektur für die reale Betriebsnachfrage.
Warum das die Wirtschaftlichkeit verändert
Netzanschlussleistung und Leistungselektronik sind relevante Kosten. Eine verteilte Architektur kann installierte Leistung, vorgelagerte Infrastruktur und verteilte Wartung reduzieren.
- Sie nutzt unterschiedliche Ladeprofile zwischen Fahrzeugen.
- Sie senkt Kosten für Transformatoren, Schutztechnik und Verkabelung.
- Ein zusätzlicher Dispenser ist günstiger als ein kompletter zusätzlicher Lader.
- Empfindliche Elektronik wird in der Leistungseinheit zentralisiert.
Wo Standalone weiterhin sinnvoll ist
Bei kleinen Anlagen mit zwei oder drei Punkten kann sich die zusätzliche Komplexität nicht lohnen. Sinnvoll bleibt Standalone auch bei sehr weit auseinanderliegenden Punkten oder wenn absolute Redundanz pro Ladepunkt gefordert ist.
Der Schritt zum Megawatt
Mit BLAZE Hyper nutzt Pyrovolt eine verteilte Architektur für Hochleistungs-Laden: zentrale Leistungseinheit mit 960 kW oder 1.280 kW und Dispenser bis 1 MW pro Ausgang.
So lässt sich die installierte Leistung an der realen Nutzung ausrichten, nicht am theoretischen Maximalfall aller Punkte gleichzeitig.
Wie man entscheidet
- Anzahl der Ladepunkte: Unter drei oder vier ist Standalone oft praktisch; darüber beginnt verteiltes Laden sich zu rechnen.
- Nutzungsprofil: Ungleichmäßige Spitzen sprechen für ein verteiltes System.
- Leistung pro Fahrzeug: Bei Ultra-Schnellladen oder Megawatt-Leistung ist verteiltes Laden meist die wirtschaftlich tragfähige Option.
Kurz gesagt
Standalone-Laden ist einfach und wirksam für kleine oder weit verteilte Standorte. Verteiltes Laden wird effizienter und skalierbarer, sobald die Anlage wächst oder die Leistungen steigen.
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