Die Frage, die das Projekt verändert
Eine Flotte, ein Hotel oder ein Industriebetrieb plant Schnellladen, doch der Anschluss versorgt bereits Gebäude und Prozesse. Ein Ausbau kann Leitungen, Transformatoren, Schutztechnik und Bauarbeiten erfordern. Fehlt Leistung ständig oder nur zeitweise?
Die Nennleistung der Ladegeräte beschreibt den Bedarf nicht vollständig. Ankunft, Standzeit, Energie je Fahrzeug und andere Verbraucher zählen. Eine zeitliche Analyse unterscheidet kurze Spitzen von einem dauerhaften Energiedefizit.
Die Batterie speichert Energie und gibt sie bei Lastspitzen ab. Sie erhöht nicht die Kapazität des Netzanschlusses.
Wie Netz, BESS und Ladegeräte zusammenarbeiten
Das BESS lädt bei freier Anschlusskapazität und liefert Energie, wenn der Bedarf die verfügbare Netzleistung übersteigt. Der PCS wandelt zwischen Batterie und Wechselstromnetz. Das EMS koordiniert Bezugsgrenzen, Ladezustand und Prioritäten.
Die Steuerung kann Ladevorgänge verteilen, Energie für Abfahrten reservieren oder Ladepunkte begrenzen. Gebäudelasten und Anschlussbedingungen müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
Ein Beispiel: Leistung und Zeit
Bei 100 kW freier Netzleistung und zusätzlichen 200 kW aus dem BESS für 30 Minuten stehen am AC-Bus der Ladegeräte 300 kW bereit. An den Fahrzeugen kommt wegen Umwandlungsverlusten und Nebenverbrauchern weniger an.
Für 30 Minuten · Beispiel vor Verlusten
Die Batterie muss 200 kW × 0,5 h = 100 kWh nutzbare AC-Energie liefern. Das bedeutet nicht, eine Batterie mit 100 kWh Nennkapazität auszuwählen: Wirkungsgrad, nutzbarer Ladebereich, Alterung, Temperatur und Reserve zählen. Batterie und PCS müssen die Leistung unterstützen.
Bei anschließend 50 kW freier Leistung dauert das Nachladen ideal mindestens zwei Stunden, mit Verlusten länger. Wiederholte Spitzen ohne ausreichende Nachladezeit leeren den Speicher. Die tägliche Energiebilanz zählt ebenso wie die Spitzenleistung.
Den Betrieb dimensionieren, nicht nur das Gerät
- Flotten und Logistik: Abfahrtszeiten und Energiebedarf als Prioritäten reduzieren Gleichzeitigkeit. Die Batterie deckt einzelne Spitzen ab, ersetzt aber keine Ladeplanung.
- Industrie und Büros: freie Leistung variiert mit Produktion, Klimatisierung und Schichten. Gesamtbedarf prüfen und Betriebsreserve vorsehen.
- Hotels und Zielladen: lange Standzeiten erlauben unterschiedliche Ladeleistungen. Mehr Nennleistung verbessert nicht automatisch den Service.
Photovoltaik, wo sie sinnvoll ist
Solarstrom kann tagsüber Verbraucher versorgen; das BESS verschiebt einen Teil der Überschüsse. Der Beitrag hängt von Standort, Jahreszeit und Bedarf ab. Er ist keine jederzeit gesicherte Leistung.
Eine Gesamtlösung mit passendem Umfang
Pyrovolt kann VAULT oder Container-BESS mit BLAZE-Ladetechnik und Energiemanagement untersuchen. Bei Bedarf kommen PCS, Mittelspannungs-SKID, Transformatoren und Schutztechnik hinzu. Die Architektur folgt dem Betrieb und den Anschlussbedingungen.
Benötigt werden Lastprofil, verfügbare Leistung, Fahrzeugzahl, Energie je Sitzung und Zeiten. Damit lassen sich Ladesteuerung, Speicher und Netzausbau einschließlich Investition, Verlusten und Betrieb vergleichen. Eine Batterie ist nicht immer die beste Lösung.
Begrenzt die verfügbare Leistung Ihr Projekt?
Nennen Sie uns Ihre verfügbare Leistung, Fahrzeuganzahl und Ihr Ladeprofil.